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外交部谈机器人大会：中国底层逻辑始终是开放合作、互利共赢 而非封闭独占_我的网站
一 | 8月25日，外交部发言人林剑主持例行记者会。 8月26日消息，据新华社报道，8月25日提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》，新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并规定了自动驾驶功能激活状态下的违法责任归属。有记者提问，2026年世界机器人大会在北京成功举行，第二届世界人形机器人运动会也在国家速滑馆“冰丝带”开赛，中国制造的机器人分别打破了人类百米跑和男子跳高等多项世界纪录，也引发全球热议。 修订草案共9章170条，明确了自动驾驶汽车的上道路行驶条件、违章处理原则和保险制度等。
二 | 自动驾驶汽车需通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶。 草案将自动驾驶功能激活状态下发生的交通违法责任归于车企，这一划分被视为自动驾驶立法的关键突破。 中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树就此发文指出，草案落地后，未来或将形成两种保险并行的新格局：一种是车主购买的“非激活状态”车险，覆盖人工驾驶场景；另一种是车企购买的“自动驾驶产品责任险”，对应激活状态下的风险责任。 他认为，既然激活状态下的违法责任归于车企，保险产品的设计逻辑也应相应调整。
三 | 崔东树还提到，自动驾驶汽车会记录大量行驶数据，以后保险定价可能更加公平，“开得安全就便宜，风险高就贵点”。但也有评论认为，相关产业落地和商业化前景并不明朗，部分国家对中国高科技产业采取防范和限制措施，也会让中国同世界分享机遇的承诺面临阻力。 同时，强制国标的核心安全基准有利于打消车企和保险机构的顾虑，推动行业规范发展。发言人对此有何评论？ 林剑表示，我们也看到了不少这方面的消息。
四 | 除了赛场比拼，更值得关注的是人形机器人正加速从实验室走向产业化，不仅能在工厂里分拣包裹、组装零件，也能在社区中辅助养老护理、早教育儿，还能完成打乒乓球、折叠衣物等精细动作。他直言，草案审议落地后会倒逼车企完善算法安全和数据回溯机制，对智能网联汽车产业长期发展意义重大。
（文章来源：澎湃新闻）。
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Published on:18:54:09
